{"id":1647,"date":"2024-07-22T05:24:25","date_gmt":"2024-07-22T12:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/die-magie-von-le-mans-warum-die-24-stunden-von-le-mans-die-kroenung-des-motorsports-sind\/"},"modified":"2024-08-21T01:34:10","modified_gmt":"2024-08-21T08:34:10","slug":"die-magie-von-le-mans-warum-die-24-stunden-von-le-mans-die-kroenung-des-motorsports-sind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/die-magie-von-le-mans-warum-die-24-stunden-von-le-mans-die-kroenung-des-motorsports-sind\/","title":{"rendered":"Die Magie von Le Mans: Warum die 24 Stunden von Le Mans die Kr\u00f6nung des Motorsports sind"},"content":{"rendered":"\n

Das zweite Juniwochenende ist ein ganz besonderes Ereignis f\u00fcr Motorsportfans. An diesem Wochenende findet das 24-Stunden-Rennen von Le Mans statt, eines der bedeutendsten Events im Rennkalender, das Autos und Fahrer auf eine ultimative Ausdauerprobe stellt.<\/p>\n\n\n\n

Im Juni, im Nordosten Frankreichs, wo Le Mans liegt, sind die Tage am l\u00e4ngsten und das Wetter (manchmal!) best\u00e4ndig. Fans k\u00f6nnen die Autos bei Tageslicht um die Strecke jagen sehen, aber in der Nacht wirken die Autos noch spektakul\u00e4rer, da das Tempo unvermindert hoch bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Was macht die 24 Stunden von Le Mans so besonders? Ist es das Rennen, das \u00fcber 100 Jahre alt ist, die verschiedenen Fahrzeugklassen, die antreten, oder die Tatsache, dass die Autos die ganze Nacht durchfahren? Schnallen Sie sich an und begleiten Sie uns auf unserer Entdeckungstour durch die 24 Stunden von Le Mans, in der wir auf folgende Punkte eingehen:<\/p>\n\n\n\n

1. Die Geschichte von Le Mans
2. Die Strecke
3. Fahrzeugkategorien
4. Die erfolgreichsten Teams
5. Die erfolgreichsten Le-Mans-Fahrer<\/p>\n\n\n\n

1: Die Geschichte von Le Mans<\/h2>\n\n\n\n
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LE MANS, FRANKREICH, 6. Juli 2018 : Le Mans Classic Rennen auf der Rennstrecke der 24 Stunden.\nKeine andere Veranstaltung auf der Welt versammelt so viele alte Rennwagen an einem Ort wie Le Mans Classic.\nLizenziert f\u00fcr Auto.Racing von BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das erste Rennen in Le Mans fand 1923 statt und wurde vom Automobile Club de l\u2019Ouest organisiert. Das Rennen sollte sich von den damals aufstrebenden Grand-Prix-Rennen, die in ganz Europa an Bedeutung gewannen, abheben.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Grand-Prix-Autos auf reine Geschwindigkeit ausgelegt waren, testete Le Mans die Rennwagen auf andere Weise. Im Vordergrund stand die Ausdauer: Die Fahrzeuge mussten schnell sein, aber gleichzeitig ihre Motoren, Reifen und den Kraftstoffverbrauch effizient managen.<\/p>\n\n\n\n

Die Teams hatten zudem zwei oder drei Fahrer, die jeweils bis zu vier Stunden am St\u00fcck fahren konnten, w\u00e4hrend die anderen Fahrer sich ausruhten und auf ihren Einsatz warteten.<\/p>\n\n\n\n

Die fr\u00fche Geschichte des Rennens war das Revier der “Gentleman Driver”, die Rad an Rad um den Sieg k\u00e4mpften. Mit jedem Jahr wurden die Autos technischer und fortschrittlicher, was zu immer schnelleren Rundenzeiten f\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n

Die Sicherheit der Fahrer und Zuschauer r\u00fcckte 1955 tragisch ins Bewusstsein, als der franz\u00f6sische Rennfahrer Pierre Levegh einem pl\u00f6tzlichen Man\u00f6ver von Mike Hawthorn, der in die Box fuhr, ausweichen wollte und dabei mit Lance Macklin kollidierte. Leveghs Mercedes wurde in die Luft geschleudert und traf einen Sandwall, wodurch das Fahrzeug auseinanderbrach und brennende Tr\u00fcmmer in die dicht gef\u00fcllte Haupttrib\u00fcne schleuderte. Levegh und 83 Zuschauer verloren dabei ihr Leben \u2013 das schlimmste Ungl\u00fcck in der Geschichte von Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

1966 ging in die Geschichte als eines der ber\u00fchmtesten Rennen von Le Mans ein. Ferrari hatte in den Jahren zuvor dominiert, doch Ford, noch immer ver\u00e4rgert \u00fcber den gescheiterten Versuch, Ferrari zu kaufen, schlug Ferrari auf heimischem Boden und belegte mit den legend\u00e4ren GT40 Mk II die ersten drei Pl\u00e4tze \u2013 mit einem synchronisierten Zieleinlauf.<\/p>\n\n\n\n

In moderneren Zeiten sorgte 1995 ein unerwarteter Sieg f\u00fcr Aufsehen: Der McLaren F1 GTR gewann das Rennen, obwohl es das erste Mal war, dass dieses Auto in Le Mans startete. Besonders \u00fcberraschend war der Sieg, da der GTR technisch gesehen dem F1-Stra\u00dfenwagen sehr \u00e4hnlich war. Die Konkurrenten des GTR hingegen waren speziell konstruierte Rennwagen.<\/p>\n\n\n\n

Der Sieg von McLaren 1995 erinnerte auch an die Urspr\u00fcnge des Rennens, als die Teilnehmer in dem Auto, mit dem sie gefahren waren, zum Rennen und wieder nach Hause fuhren.<\/p>\n\n\n\n

Die 24 Stunden von Le Mans sind Teil eines Rennkalenders, der verschiedene Rennen weltweit umfasst. Ab 1953 war dies als World Sportscar Championship bekannt, die bis 1992 lief. Es folgten verschiedene Weiterentwicklungen, bis 2012 die 24 Stunden von Le Mans in die FIA World Endurance Championship integriert wurden.<\/p>\n\n\n\n

2: Die Strecke<\/h2>\n\n\n\n
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Le Mans \/ Frankreich – 15-16 Juni 2019: 24 Stunden von Le Mans, Start des Rennens Road to Le Mans Renner\u00f6ffnung der 24 Stunden von Le Mans – Frankreich.\nLizenziert f\u00fcr Auto.Racing von BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Circuit de la Sarthe, so der offizielle Name der Rennstrecke, ist 13,626 km (8,467 Meilen) lang und eine Kombination aus permanenter Rennstrecke und \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Die Strecke fordert Fahrer und Autos bis an die Grenzen, mit schnell flie\u00dfenden Kurven, technischen Abschnitten und Geraden, auf denen die Autos ihre H\u00f6chstgeschwindigkeit erreichen. Die Fahrzeuge fahren zu 85 % der Zeit mit Vollgas; Motoren und Antriebskomponenten m\u00fcssen die Belastung durch die lange Vollgasphase aushalten. Reifenverschlei\u00df und Kraftstoffverbrauch m\u00fcssen effektiv gemanagt werden, um sicherzustellen, dass die Autos 24 Stunden durchhalten und um den Sieg k\u00e4mpfen k\u00f6nnen. Auch die Bremsen werden stark beansprucht, insbesondere in Abschnitten wie der Mulsanne-Gerade.<\/p>\n\n\n\n

Die Mulsanne-Gerade ist eine der bekanntesten Abschnitte des Circuit de la Sarthe. Die urspr\u00fcngliche Mulsanne-Gerade war 6 km (3,7 Meilen) lang. Mit der zunehmenden aerodynamischen Effizienz und den leistungsst\u00e4rkeren Motoren stiegen die H\u00f6chstgeschwindigkeiten auf der Mulsanne-Gerade jedes Jahr weiter an, wobei Roger Dorchys WM P88-Peugeot 1988 mit einer neuen Rekordgeschwindigkeit von 407 km\/h (253 mph) einen neuen Ma\u00dfstab setzte.<\/p>\n\n\n\n

Die FIA hatte jedoch andere Vorstellungen in Bezug auf die immer h\u00f6heren Geschwindigkeiten auf der Mulsanne-Gerade, da sie ein h\u00f6heres Risiko f\u00fcr die Fahrer sah. 1990 f\u00fchrte der Motorsport-Weltverband eine neue Regel ein, die besagte, dass eine Gerade f\u00fcr eine Strecke legal maximal 2 km (1,2 Meilen) lang sein durfte. Die Organisatoren bauten daraufhin zwei Schikanen in die Mulsanne-Gerade, um den neuen Vorschriften zu entsprechen, was sie effektiv in drei kleine Geraden unterteilte. Seit der Einf\u00fchrung der Schikanen liegt die h\u00f6chste gemessene Geschwindigkeit auf der umgebauten Mulsanne-Gerade bei 366 km\/h (226,9 mph). Leider kam es immer noch zu schweren Unf\u00e4llen, von denen der spektakul\u00e4rste 1999 stattfand, als Mark Webber und Peter Dumbreck in ihren Mercedes CLR Rennwagen abheben und durch die Luft wirbelten.<\/p>\n\n\n\n

Gl\u00fccklicherweise konnten beide Fahrer ihre zerst\u00f6rten Fahrzeuge unverletzt verlassen.<\/p>\n\n\n\n

Einige Bereiche der Rennstrecke wurden umfassend modernisiert, um den Sicherheitsstandards gerecht zu werden. Doch Abschnitte wie die Dunlop-Br\u00fccke, die Dunlop-Kurven, die Forest Esses, Indianapolis und die Arnage-Kurve f\u00fchren ihre Wurzeln bis zum ersten Rennen im Jahr 1923 zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Neben der Einf\u00fchrung der Schikanen auf der Mulsanne-Gerade wurden 1972 die Porsche-Kurven eingef\u00fchrt, die die alte Maison Blanche-Kurve ersetzten.<\/p>\n\n\n\n

Die Tertre Rouge f\u00fchrt in die Mulsanne-Gerade und ist eine entscheidende Kurve, um das Tempo auf die lange Gerade mitzunehmen. Am anderen Ende der Mulsanne-Gerade befindet sich die Mulsanne-Kurve, eine enge Rechtskurve, die pr\u00e4zises Bremsen erfordert, da die Autos hier von der letzten Sektion der Mulsanne-Gerade herunterbremsen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

3: Fahrzeugkategorien<\/h2>\n\n\n\n
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Le Mans \/ Frankreich – 12-13 Juni 2022: 24 Stunden von Le Mans, Auf den Trib\u00fcnen sind die Techniker des Toyota Hypercar Teams vor der Abfahrt aktiv.\nLizenziert zu Auto.Racing von BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr das Rennen 2024 standen 62 Autos am Start. Die Fahrzeuge sind in verschiedene Kategorien unterteilt, was f\u00fcr spannende Wettbewerbe im gesamten Feld sorgt. F\u00fcr 2024 sind die Rennkategorien wie folgt:<\/p>\n\n\n\n

\u25cf Hypercar
\u25cf LMP2
\u25cf LMGT3<\/p>\n\n\n\n

Hypercar<\/h3>\n\n\n\n

Die Hypercar-Klasse, die Spitzenserie bei den 24 Stunden von Le Mans, wurde 2021 eingef\u00fchrt, um die Le Mans Prototype 1 (LMP1) Autos zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

Die Hypercar-Klasse ist in zwei Kategorien unterteilt: LMH und LMDh. Die Fahrzeuge m\u00fcssen ein Mindestgewicht von 1030 kg haben und \u00fcber geschlossene Cockpits verf\u00fcgen. Die maximale Leistung ist auf 785 PS begrenzt, wobei die Hybridtechnologie bis zu 200 kW beitragen kann.<\/p>\n\n\n\n

Hypercars sind die schnellsten und aerodynamischsten Fahrzeuge im Starterfeld. Die erwarteten Rundenzeiten auf dem Circuit de la Sarthe liegen bei etwa 3 Minuten und 30 Sekunden.<\/p>\n\n\n\n

Hersteller wie Ferrari, BMW, Lamborghini, Porsche, Alpine, Peugeot und Toyota treten in der Hypercar-Serie an.<\/p>\n\n\n\n

LMP2<\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr diese Klasse stehen vier Chassis von Dallara, ORECA, Ligier und Multimatic\/Riley zur Verf\u00fcgung. Die Serie verwendet einen standardisierten 4,2-Liter-V8-Motor.<\/p>\n\n\n\n

Die Vereinheitlichung von Komponenten dient dem Zweck, die Kosten niedrig zu halten und privaten Teams den Einstieg in diese Kategorie zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

LMP2-Fahrzeuge sind voraussichtlich zehn Sekunden pro Runde langsamer als die Hypercars.<\/p>\n\n\n\n

LMGT3<\/h3>\n\n\n\n

Neu ab 2024 ersetzt LMGT3 die LMGTE Am-Serie.<\/p>\n\n\n\n

Die in dieser Serie startenden Autos sind ihren stra\u00dfentauglichen Pendants am \u00e4hnlichsten. Die Fahrzeuge k\u00f6nnen mit Front-, Mittel- oder Heckmotor-Layouts antreten und m\u00fcssen den FIA-GT3-Vorschriften entsprechen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Kategorie ist weiterhin ein Bereich, in dem Amateure Rennen fahren k\u00f6nnen, und bleibt somit den Traditionen von Le Mans treu.<\/p>\n\n\n\n

Obwohl LMGT3-Autos nicht f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen sind, werden Sie sehr bekannte Silhouetten von Herstellern wie Lamborghini, Porsche, Ferrari, Toyota, Aston Martin, Ford und McLaren sehen.<\/p>\n\n\n\n

4: Wer sind die erfolgreichsten Teams?<\/h2>\n\n\n\n

Le Mans hat im Laufe seiner Geschichte einige der renommiertesten Automobilhersteller angezogen. Aston Martin, Audi, Bentley, Ferrari, Ford, Mercedes-Benz und Porsche haben alle zu einem Zeitpunkt an diesem legend\u00e4ren Rennen teilgenommen.<\/p>\n\n\n\n

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ISTANBUL T\u00dcRKEI – 21. MAI 2015: Porsche 919 Hybrid auf der Istanbul Autoshow 2015.\nLizenziert f\u00fcr Auto.Racing von BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche<\/h3>\n\n\n\n

Ein Name sticht besonders hervor, wenn es um die erfolgreichsten Teams in Le Mans geht: Porsche<\/strong>. Der deutsche Hersteller hat insgesamt 19 Siege errungen, beginnend 1970 mit dem legend\u00e4ren Porsche 917KH Coup\u00e9 in der ber\u00fchmten Gulf-Lackierung. In den 1980er Jahren dominierte Porsche die Rennszene mit sieben aufeinanderfolgenden Siegen ab 1981. Es dauerte jedoch 28 Jahre, bis Porsche 2015 mit dem 919 Hybrid seinen n\u00e4chsten Sieg feiern konnte. Der 919 Hybrid gewann anschlie\u00dfend auch die Rennen 2016 und 2017, was die letzten Siege f\u00fcr Porsche in Le Mans bis heute markiert.<\/p>\n\n\n\n

Audi<\/h3>\n\n\n\n

An zweiter Stelle steht Audi<\/strong>, das zwischen 2000 und 2014 eine dominierende Rolle spielte und 13 Siege verbuchte. Nur Bentley (2003) und Peugeot (2009) konnten in diesem Zeitraum die Vorherrschaft von Audi auf dem obersten Podestplatz durchbrechen. Audis Siegesserie beinhaltete den ersten Le-Mans-Sieg mit einem Dieselmotor, dem R10 TDI im Jahr 2006, und den ersten Sieg eines Fahrzeugs mit Hybridtechnologie, dem R18 TDI im Jahr 2011. Der R18 TDI war zudem das erste Auto von Audi mit geschlossenem Cockpit und wurde zu einer Ikone seines Jahrzehnts.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari<\/h3>\n\n\n\n

Ferrari<\/strong> hat insgesamt 11 Siege in Le Mans errungen. Der erste Erfolg kam 1949 mit dem Ferrari 166MM. Das Team aus Maranello gewann 1954 und 1958, erlebte jedoch seine Glanzzeit in den 1960er Jahren, als Ferrari das Rennen von 1960 bis 1965 mit Fahrzeugen wie dem 250 TR, 330 und 275P dominierte. Diese Dominanz endete abrupt 1966, als Ford mit seinem ber\u00fchmten 1-2-3-Erfolg den Lauf von Ferrari beendete.<\/p>\n\n\n\n

Nach 1966 verlagerte Ferrari seinen Fokus ganz auf die Formel 1 und kehrte erst 2023 mit einem Werksteam nach Le Mans zur\u00fcck. Der Ferrari 499P sicherte sich in diesem Jahr den Sieg und lie\u00df einen weiteren Erfolg in der Nachfolge dieses traditionsreichen Teams folgen.<\/p>\n\n\n\n

Dank des Gesamterfolgs von Porsche ist Deutschland das Land mit den meisten Le-Mans-Siegen (34), gefolgt von Gro\u00dfbritannien mit 17 Siegen durch sechs verschiedene Hersteller und Frankreich mit 15 Siegen durch neun verschiedene Hersteller.<\/p>\n\n\n\n

5: Wer sind die erfolgreichsten Le Mans-Fahrer?<\/h2>\n\n\n\n
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Tom Kristensen (9-facher Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans), Fahrer des Audi R18 e-tron quattro Hybrid des Audi Sport Team Joest.\nFoto von David Merrett<\/a> – CC BY 2.0 – Flickr <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tom Kristensen<\/h3>\n\n\n\n

Tom Kristensen h\u00e4lt den aktuellen Rekord f\u00fcr die meisten Siege in Le Mans mit insgesamt neun, was ihm den Spitznamen \u201eMr. Le Mans\u201c einbrachte.<\/p>\n\n\n\n

Kristensens erster Sieg kam 1997, als er f\u00fcr das Joest Racing Team fuhr. Sein n\u00e4chster Sieg folgte im Jahr 2000, nachdem er zu Audi gewechselt war, und wurde in den Jahren 2001 und 2002 durch weitere Siege erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2003 wechselte Kristensen zu Team Bentley, doch das Rennergebnis blieb dasselbe: Kristensen sicherte sich einen weiteren Sieg im Speed 8.<\/p>\n\n\n\n

Kristensen erzielte weitere Siege in den Jahren 2004, 2005 und 2008, als er zu Audi zur\u00fcckkehrte. Sein letzter Triumph kam 2013, als er mit dem Audi R18 E-TRON Quattro antrat.<\/p>\n\n\n\n

Jacky Ickx<\/h3>\n\n\n\n

Jacky Ickx errang insgesamt sechs Siege, wobei sein erster Le-Mans-Titel 1969 im Ford GT-40 Mk 1 f\u00fcr das britische Rennteam J.W. Automotive Engineering erzielt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ickx gewann in drei aufeinanderfolgenden Jahren, beginnend 1975, als er einen Mirage GR8 fuhr. In den Jahren 1976 und 1977 folgten weitere Siege im Porsche 936 Spyder.<\/p>\n\n\n\n

Es dauerte vier Jahre, bis Ickx wieder auf dem obersten Podestplatz in Le Mans stand, als er 1981 erneut mit einem Porsche 936 siegte. Sein letzter Triumph kam im Jahr darauf, 1982, als er im \u00e4u\u00dferst erfolgreichen Porsche 956 gewann.<\/p>\n\n\n\n

Derek Bell<\/h3>\n\n\n\n

Der britische Fahrer Derek Bell hatte eine lange und erfolgreiche Karriere in Le Mans und erzielte zwischen 1975 und 1996 insgesamt f\u00fcnf Siege.<\/p>\n\n\n\n

Bells erste drei Siege errang er an der Seite von Jacky Ickx in den Jahren 1975, 1981 und 1982. Weitere Erfolge feierte er 1986 und 1987 am Steuer eines Porsche 962.<\/p>\n\n\n\n

Gro\u00dfbritannien hat die meisten erfolgreichen Fahrer in Le Mans hervorgebracht, mit insgesamt 34 Siegern. Frankreich folgt mit 28 Siegern, und Deutschland liegt mit 18 Siegern auf dem dritten Platz.<\/p>\n\n\n\n

Frank Biela\/Emmanuele Pirro<\/h3>\n\n\n\n

Beide Fahrer geh\u00f6rten zum Audi-Team, das in den 2000er Jahren dominierte, und erzielten jeweils f\u00fcnf Siege in Le Mans. Biela und Pirro waren Teamkollegen von Tom Kristensen und gewannen in den Jahren 2000, 2001 und 2002 auf dem Audi R8.<\/p>\n\n\n\n

Biela und Pirro setzten ihre Erfolge gemeinsam mit Marco Werner fort und gewannen die Rennen 2006 und 2007 im Audi R10 TDI.<\/p>\n\n\n\n

Zusammenfassung<\/h2>\n\n\n\n

Die 24 Stunden von Le Mans sind das Aush\u00e4ngeschild des Motorsports. Die Geschichte dieses Rennens ist gespickt mit einigen der ber\u00fchmtesten Automobilhersteller, die Rad an Rad im ultimativen Ausdauerrennen gegeneinander antreten.<\/p>\n\n\n\n

Das Rennen stellt Autos, Fahrer und Mechaniker in einer Weise auf die Probe, wie es in keiner anderen Motorsportdisziplin der Fall ist, und wird diese Herausforderung auch in den kommenden Jahren weiterhin bieten. Le Mans ist das ultimative Beispiel f\u00fcr ein Rennen, bei dem es nicht um Sprinten, sondern um Ausdauer geht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das zweite Juniwochenende ist ein ganz besonderes Ereignis f\u00fcr Motorsportfans. An diesem Wochenende findet das 24-Stunden-Rennen von Le Mans statt, eines der bedeutendsten Events im Rennkalender, das Autos und Fahrer auf eine ultimative Ausdauerprobe stellt. Im Juni, im Nordosten Frankreichs, wo Le Mans liegt, sind die Tage am l\u00e4ngsten und das Wetter (manchmal!) best\u00e4ndig. Fans […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":927,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[308,415,307,236],"tags":[403],"class_list":["post-1647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fia-wec-de","category-motorsport-feature-artikel","category-motorsport-serie","category-unkategorisiert","tag-fachartikel"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1647"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2706,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1647\/revisions\/2706"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}