{"id":1638,"date":"2024-07-22T05:24:25","date_gmt":"2024-07-22T12:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/la-magia-de-le-mans-por-que-las-24-horas-de-le-mans-son-la-cumbre-del-automovilismo-deportivo\/"},"modified":"2024-08-15T06:00:36","modified_gmt":"2024-08-15T13:00:36","slug":"la-magia-de-le-mans-por-que-las-24-horas-de-le-mans-son-la-cumbre-del-automovilismo-deportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/la-magia-de-le-mans-por-que-las-24-horas-de-le-mans-son-la-cumbre-del-automovilismo-deportivo\/","title":{"rendered":"La Magia de Le Mans: Por qu\u00e9 las 24 Horas de Le Mans son la cumbre del automovilismo deportivo"},"content":{"rendered":"\n

El segundo fin de semana de junio es muy especial para los aficionados al automovilismo.\nEs el fin de semana de las 24 Horas de Le Mans, uno de los acontecimientos m\u00e1s especiales del calendario de carreras, que somete a coches y pilotos a la prueba de resistencia definitiva. <\/p>\n\n

En junio, en el noreste de Francia, donde se encuentra Le Mans, los d\u00edas son m\u00e1s largos y el tiempo (\u00a1a veces!) es estable.\nLos aficionados pueden ver los coches arder por la pista en condiciones normales de luz diurna, pero por la noche, los coches parecen a\u00fan m\u00e1s espectaculares, ya que el ritmo nunca decae. <\/p>\n\n

\u00bfQu\u00e9 hace que las 24 Horas de Le Mans sean tan especiales?\n\u00bfEs la carrera de m\u00e1s de 100 a\u00f1os, los diferentes tipos de coches que compiten, o el hecho de que los coches corren durante toda la noche? Ponte el cintur\u00f3n y acomp\u00e1\u00f1anos en nuestra gu\u00eda de las 24 Horas de Le Mans y desc\u00fabrelas:<\/p>\n\n

1. La historia de Le Mans2. El circuito3. Categor\u00edas de coches de carreras4. \u00bfQui\u00e9nes son los equipos con m\u00e1s \u00e9xito?5. \u00bfQui\u00e9nes son los pilotos m\u00e1s exitosos de Le Mans?<\/p>\n\n

1: La historia de Le Mans<\/h2>\n\n
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LE MANS, FRANCIA, 6 de julio de 2018 : Carrera de Le Mans Classic en el circuito de las 24 horas.\nNing\u00fan otro evento del mundo re\u00fane tantos coches de carreras antiguos en el mismo lugar como Le Mans Classic.\nLicenciado a Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

La primera carrera en Le Mans tuvo lugar en 1923 y fue organizada por el Automobile Club de l’Ouest.\nLa carrera se dise\u00f1\u00f3 para que fuera diferente de los Grandes Premios, que se estaban imponiendo en toda Europa. <\/p>\n\n

Mientras que los coches de Gran Premio se dise\u00f1aban para la velocidad absoluta, Le Mans pon\u00eda a prueba a los coches de carreras de forma diferente.\nLa resistencia era el objetivo principal; los coches de carreras tendr\u00edan que dise\u00f1arse para producir tiempos r\u00e1pidos a la vez que gestionaban sus motores, neum\u00e1ticos y eficiencia de combustible. <\/p>\n\n

Adem\u00e1s, los equipos dispondr\u00edan de dos o tres pilotos capaces de correr hasta cuatro horas seguidas mientras los dem\u00e1s pilotos descansaban, esperando su turno.<\/p>\n\n

La historia temprana de la carrera se consideraba el dominio del “piloto caballero” que iba rueda a rueda por la victoria.\nCada a\u00f1o que pasaba, los coches eran m\u00e1s avanzados t\u00e9cnicamente y los tiempos por vuelta cada vez m\u00e1s r\u00e1pidos. <\/p>\n\n

La seguridad de pilotos y espectadores qued\u00f3 tr\u00e1gicamente de manifiesto en la carrera de 1955, cuando el piloto franc\u00e9s Pierre Levegh tom\u00f3 una acci\u00f3n evasiva para evitar a Mike Hawthorn, que entraba en boxes, y colision\u00f3 con Lance Macklin.\nEl Mercedes de Levegh salt\u00f3 por los aires, chocando contra un banco de arena donde el coche se desintegr\u00f3, enviando escombros ardiendo a trav\u00e9s de la cercana y abarrotada tribuna principal.\nLevegh y 83 espectadores perdieron la vida en el peor accidente de carreras ocurrido en Le Mans. <\/p>\n\n

1966 fue testigo de una de las carreras m\u00e1s famosas de la historia de Le Mans.\nFerrari hab\u00eda dominado Le Mans en a\u00f1os anteriores, pero Ford, a\u00fan dolida por un intento fallido de comprar Ferrari, les venci\u00f3 en su propio patio trasero al reclamar las tres primeras posiciones con su ic\u00f3nico GT40 Mk II, creando un cruce sincronizado en la l\u00ednea de meta. <\/p>\n\n

Entrando en tiempos m\u00e1s modernos, 1995 fue testigo de una improbable victoria en carrera del McLaren F1 GTR.\nLa victoria era improbable porque era el debut del coche en Le Mans.\nTambi\u00e9n era a\u00fan m\u00e1s improbable porque el GTR no se diferenciaba mucho del F1 de calle.\nLos coches contra los que compet\u00eda el GTR eran aut\u00e9nticos coches de carreras. <\/p>\n\n

La victoria de McLaren en el 95 tambi\u00e9n rememor\u00f3 los or\u00edgenes de la carrera, cuando los competidores iban y ven\u00edan en el coche con el que hab\u00edan competido.<\/p>\n\n

Las 24 Horas de Le Mans forman parte de un calendario de carreras que comprende diferentes pruebas celebradas en todo el mundo.\nA partir de 1953, se denomin\u00f3 Campeonato del Mundo de Turismos Deportivos, que se celebr\u00f3 hasta 1992.\nHa habido varias iteraciones hasta 2012, cuando las 24 Horas de Le Mans pasaron a formar parte del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA. <\/p>\n\n

2: La pista<\/h2>\n\n
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Le Mans \/ Francia – 15-16 de junio de 2019: 24 horas de Le Mans, Salida de la carrera Camino de Le Mans Apertura de la carrera de las 24 horas de Le Mans – Francia.\nLicenciado a Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

El Circuito de la Sarthe, para dar a la pista su t\u00edtulo oficial, tiene 13,626 km (8,467 millas) de longitud y es una mezcla de pista permanente y carreteras p\u00fablicas.<\/p>\n\n

La pista pone a prueba al piloto y al coche hasta el l\u00edmite a trav\u00e9s de curvas r\u00e1pidas, secciones t\u00e9cnicas y rectas en las que los coches alcanzan sus velocidades m\u00e1ximas.\nLos coches funcionan al 85% de su capacidad en la pista; los motores y los componentes de la transmisi\u00f3n soportan la carga de estar a toda m\u00e1quina durante tanto tiempo.\nEl desgaste de los neum\u00e1ticos y el combustible deben gestionarse eficazmente para garantizar que los coches puedan correr durante 24 horas y competir por los puestos de honor.\nLos frenos tambi\u00e9n sufren, sobre todo en tramos como la recta Mulsanne. <\/p>\n\n

La recta Mulsanne es uno de los tramos m\u00e1s famosos del Circuito de la Sarthe.\nLa recta Mulsanne original ten\u00eda una longitud de 6 km (3,7 millas).\nA medida que los coches se volv\u00edan m\u00e1s competentes aerodin\u00e1micamente y los motores m\u00e1s potentes, las velocidades m\u00e1ximas registradas en la recta de Mulsanne aumentaban cada a\u00f1o, y el WM P88-Peugeot de Roger Dorchy estableci\u00f3 una nueva velocidad m\u00e1xima de referencia de 407 km\/h (253 mph) en 1988. <\/p>\n\n

La FIA ten\u00eda ideas diferentes respecto a las velocidades cada vez mayores de la recta de Mulsanne, pues consideraba que hab\u00eda m\u00e1s riesgo para los pilotos.\nEn 1990, el organismo rector del automovilismo puso en vigor una nueva norma seg\u00fan la cual, para que una pista fuera legal, la longitud m\u00e1xima que pod\u00eda tener una recta era de 2 km (1,2 millas).\nLos organizadores construyeron dos chicanes en la recta Mulsanne para cumplir la nueva norma, convirti\u00e9ndola en tres peque\u00f1as rectas.\nDesde que se a\u00f1adieron las chicanes, la velocidad m\u00e1xima registrada en la recta Mulsanne reconfigurada fue de 366 km\/h (226,9 mph). Desgraciadamente, todav\u00eda se han producido algunos accidentes importantes, siendo el de 1999 el m\u00e1s espectacular, cuando Mark Webber y Peter Dumbreck experimentaron c\u00f3mo sus coches de carreras Mercedes CLR saltaban por los aires.<\/p>\n\n

Por suerte, ambos conductores pudieron salir caminando de sus coches accidentados.<\/p>\n\n

Algunas zonas de la pista de carreras se han actualizado y modernizado enormemente para mantener los niveles de seguridad.\nAun as\u00ed, tramos como el Puente Dunlop, las Curvas Dunlop, las Esquinas del Bosque, Indian\u00e1polis y la Esquina Arnage pueden remontarse a la primera carrera de 1923. <\/p>\n\n

Junto con la introducci\u00f3n de las chicanes en la recta Mulsanne, en 1972 se introdujeron las curvas Porsche, que sustituyeron a la antigua curva Maison Blanche.<\/p>\n\n

La Tertre Rouge desemboca en la recta Mulsanne, una curva muy importante para que cualquier coche coja impulso.\nEn el extremo opuesto de la recta Mulsanne est\u00e1 la curva Mulsanne, una curva cerrada a derechas que requiere una frenada de precisi\u00f3n cuando los coches reducen la velocidad desde el \u00faltimo tramo de la recta Mulsanne. <\/p>\n\n

3: Categor\u00edas de coches de carreras<\/h2>\n\n
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Le Mans \/ Francia – 12-13 de junio de 2022: 24 horas de Le Mans, En las gradas \u00faltimos preparativos de los coches los t\u00e9cnicos del equipo Toyota Hypercar est\u00e1n activos antes de la salida est\u00e1n activos antes de la salida.\nLicenciado a Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

Para la carrera de 2024, hab\u00eda 62 coches en la parrilla de salida.\nLos coches est\u00e1n divididos en diferentes categor\u00edas, lo que permite una carrera competitiva en todo el campo.\nPara 2024, las categor\u00edas de carrera son:\u25cf Hypercar\u25cf LMP2\u25cf LMGT3 <\/p>\n\n

Hipercoche<\/h3>\n\n

En 2021 se introdujo la clase Hypercar, la m\u00e1xima categor\u00eda que se disputa en Le Mans, para sustituir al coche Prototipo 1 de Le Mans (LMP1).<\/p>\n\n

La clase Hypercar se divide en dos categor\u00edas: LMH y LMDh.\nLos coches deben pesar un m\u00ednimo de 1030 kg y disponer de cabina cerrada.\nLa potencia m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 785 CV, con tecnolog\u00eda h\u00edbrida que proporciona hasta 200 kW. <\/p>\n\n

Los hipercoches son los m\u00e1s r\u00e1pidos y aerodin\u00e1micos de todos los coches; sus tiempos por vuelta previstos alrededor de Le Sarthe son de 3 minutos y 30 segundos.<\/p>\n\n

Fabricantes como Ferrari, BMW, Lamborghini, Porsche, Alpine, Peugeot y Toyota compiten en la serie Hypercar.<\/p>\n\n

LMP2<\/h3>\n\n

Hay cuatro chasis disponibles: Dallara, ORECA, Ligier y Multimatic\/Riley.\nLa serie utiliza un motor V8 est\u00e1ndar de 4,2 litros. <\/p>\n\n

La homogeneidad de los componentes es un esfuerzo por mantener bajos los costes para permitir a los equipos privados entrar en esta categor\u00eda.<\/p>\n\n

Se espera que los coches LMP2 sean diez segundos por vuelta m\u00e1s lentos que los Hypercars.<\/p>\n\n

LMGT3<\/h3>\n\n

Nuevo para 2024, el LMGT3 sustituye a la serie LMGTE Am.<\/p>\n\n

Los coches que compiten en esta serie son los m\u00e1s parecidos a sus equivalentes de carretera.\nLos coches pueden competir con motor delantero, central o trasero y deben cumplir las normas GT3 de la FIA. <\/p>\n\n

Esta categor\u00eda sigue siendo en la que pueden correr los aficionados, manteni\u00e9ndose fieles a las tradiciones de Le Mans.<\/p>\n\n

Aunque los coches LMGT3 no pueden circular por carreteras p\u00fablicas, ver\u00e1s competir formas muy familiares de fabricantes como Lamborghini, Porsche, Ferrari, Toyota, Aston Martin, Ford y McLaren.<\/p>\n\n

4: \u00bfQui\u00e9nes son los equipos con m\u00e1s \u00e9xito?<\/h2>\n\n

Le-Mans ha atra\u00eddo a algunos de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s ilustres para competir en la carrera.\nAston Martin, Audi, Bentley, Ferrari, Ford, Mercedes Benz y Porsche han competido en alg\u00fan momento de la historia de la carrera. <\/p>\n\n

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ESTAMBUL TURQU\u00cdA – 21 DE MAYO DE 2015: Porsche 919 Hybrid en el Autoshow de Estambul 2015.\nLicenciado a Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

Porsche<\/h3>\n\n

Hay un nombre que destaca cuando se miran los equipos que han tenido m\u00e1s \u00e9xito en Le Mans.\nPorsche ha conseguido 19 victorias, empezando en 1970 con el Porsche 917KH Coup\u00e9 con su famosa librea Gulf.\nPorsche domin\u00f3 durante la d\u00e9cada de los 80, con siete victorias consecutivas a partir de 1981, pero pasar\u00edan 28 a\u00f1os antes de que Porsche consiguiera su siguiente victoria en 2015 con el 919 Hybrid.\nEl 919 Hybrid se alzar\u00eda con la victoria en las carreras de 2016 y 2017, la \u00faltima victoria de Porsche. <\/p>\n\n

Audi<\/h3>\n\n

Audi ocupa el segundo lugar, con 13 victorias durante un periodo dominante entre 2000 y 2014.\nS\u00f3lo Bentley (2002) y Peugeot (2009) rompieron el dominio del fabricante alem\u00e1n en el escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio.\nLa racha de victorias de Audi incluy\u00f3 la primera victoria de la historia en Le Mans con un coche di\u00e9sel, el R10 TDI de 2006, y la primera victoria de un coche con tecnolog\u00eda h\u00edbrida, el R18 TDI de 2011.\nEl R18 TDI tambi\u00e9n llamaba la atenci\u00f3n por su dise\u00f1o, ya que fue el primer coche con cabina cerrada de Audi. <\/p>\n\n

Ferrari<\/h3>\n\n

Ferrari tiene 11 victorias en Le Mans, la primera en 1949 con el 166MM.\nFerrari venci\u00f3 en 1954 y 1958, pero el verdadero momento dulce para el equipo de Maranello lleg\u00f3 en los a\u00f1os 60, cuando dominaron la primera parte de la d\u00e9cada con victorias consecutivas de 1960 a 1965 con coches como el 250 TR, el 330 y el 275P.\nEl dominio de Ferrari termin\u00f3 abruptamente en 1966, cuando Ford registr\u00f3 su famoso 1,2,3. <\/p>\n\n

Despu\u00e9s de 1966, Ferrari centr\u00f3 toda su atenci\u00f3n en sus coches de F\u00f3rmula 1, y el equipo Works Ferrari no volvi\u00f3 a competir en Le Mans hasta 2023.\nEl participante de Ferrari, el 499P, se llev\u00f3 la bandera a cuadros y sigui\u00f3 con otra victoria este a\u00f1o. <\/p>\n\n

El \u00e9xito global de Porsche convierte a Alemania en el pa\u00eds con m\u00e1s victorias de fabricantes, con 34, seguido del Reino Unido, con 17 victorias repartidas entre seis fabricantes, y Francia tercero, con 15 victorias repartidas entre nueve fabricantes.<\/p>\n\n

5: \u00bfQui\u00e9nes son los pilotos de Le Mans con m\u00e1s \u00e9xito?<\/h2>\n\n
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Tom Kristensen (9 veces ganador de las 24 Horas de Le Mans) Piloto del Audi R18 e-tron quattro Hybrid del Audi Sport Team Joest.\nFoto de David Merrett<\/a> – CC BY 2.0 – Flickr <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

Tom Kristensen<\/h3>\n\n

Tom Kristensen ostenta el r\u00e9cord actual de victorias, con un total de nueve, lo que le ha valido el apodo de “Mr Le Mans”.<\/p>\n\n

La primera victoria de Kristensen lleg\u00f3 en 1997, pilotando con el equipo Joest Racing.\nLa siguiente victoria de Kristensen lleg\u00f3 en 2000, tras unirse a Audi, y fue seguida de otras victorias en 2001 y 2002. <\/p>\n\n

Kristensen se uni\u00f3 al equipo Bentley en 2003, pero el resultado de la carrera no cambi\u00f3.\nKristensen consigui\u00f3 otra victoria en la Speed 8. <\/p>\n\n

Kristensen consigui\u00f3 victorias en 2004, 2005 y 2008, cuando regres\u00f3 a Audi.\nSu \u00faltima victoria lleg\u00f3 en 2013, pilotando el Audi R18 E-TRON Quattro. <\/p>\n\n

Jacky Ickx<\/h3>\n\n

Ickx tiene seis victorias en su haber, y su primer t\u00edtulo de Le Mans lo consigui\u00f3 en 1969, pilotando el Ford GT-40 Mk 1 para la escuder\u00eda brit\u00e1nica J.W. Automotive Engineering.<\/p>\n\n

Ickx gan\u00f3 en tres a\u00f1os consecutivos, empezando en 1975, conduciendo un Mirage GR8, antes de ganar las ediciones de 1976 y 1977 en Porsche 936 Spyders.<\/p>\n\n

Pasaron cuatro a\u00f1os antes de que Ickx subiera a lo m\u00e1s alto del podio en Le Mans, alz\u00e1ndose con la victoria en un Porsche 936.\nSu \u00faltima victoria lleg\u00f3 al a\u00f1o siguiente, en 1982, cuando tambi\u00e9n pilot\u00f3 un Porsche, esta vez el exitoso modelo 956. <\/p>\n\n

Derek Bell<\/h3>\n\n

El piloto brit\u00e1nico tuvo una larga y exitosa carrera en Le Mans, consiguiendo cinco victorias entre 1970 y 1996.<\/p>\n\n

Las tres primeras victorias de Bell se registraron junto a Jacky Ikcx en 1975, 1981 y 1982.\nBell volvi\u00f3 a ganar en 1986 y 1987 al volante de un Porsche 962. <\/p>\n\n

Gran Breta\u00f1a es el pa\u00eds que ha producido m\u00e1s pilotos de \u00e9xito en Le Mans, con 34 vencedores; Francia es segunda, con 28, y Alemania es tercera, con 18 ganadores.<\/p>\n\n

Frank Biela\/Emmanuale Pirro<\/h3>\n\n

Ambos pilotos formaron parte del equipo Audi que domin\u00f3 la d\u00e9cada de 2000 y consigui\u00f3 cinco victorias cada uno en Le Mans.\nBiela y Pirro fueron compa\u00f1eros de equipo de Tom Kristensen, que logr\u00f3 victorias consecutivas en 2000, 2001 y 2002, pilotando el Audi R8. <\/p>\n\n

Biela y Pirro fueron compa\u00f1eros de equipo cuando ganaron las carreras de 2006 y 2007 con Marco Werner en el Audi R10 TDI.<\/p>\n\n

En resumen<\/h2>\n\n

Las 24 Horas de Le Mans son la cumbre del automovilismo.\nSu historia est\u00e1 plagada de algunos de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s famosos compitiendo rueda a rueda en la carrera de resistencia definitiva. <\/p>\n\n

La carrera pone a prueba coches, pilotos y mec\u00e1nicos al m\u00e1ximo de una forma que no se ve en ninguna otra forma de automovilismo, y seguir\u00e1 ofreciendo la misma prueba en los a\u00f1os venideros.Le Mans es el ejemplo definitivo de una carrera en lugar de un sprint.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El segundo fin de semana de junio es muy especial para los aficionados al automovilismo. Es el fin de semana de las 24 Horas de Le Mans, uno de los acontecimientos m\u00e1s especiales del calendario de carreras, que somete a coches y pilotos a la prueba de resistencia definitiva. En junio, en el noreste de […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[416,304,303,238],"tags":[406],"class_list":["post-1638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos-de-motor","category-fia-wec-es","category-serie-motorsport","category-sin-categorizar","tag-articulos-de-fondo"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1638"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2158,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions\/2158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}