{"id":1831,"date":"2024-07-22T05:24:25","date_gmt":"2024-07-22T12:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/a-magia-de-le-mans-por-que-as-24-horas-de-le-mans-sao-o-auge-do-automobilismo\/"},"modified":"2024-08-15T06:00:38","modified_gmt":"2024-08-15T13:00:38","slug":"a-magia-de-le-mans-por-que-as-24-horas-de-le-mans-sao-o-auge-do-automobilismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/a-magia-de-le-mans-por-que-as-24-horas-de-le-mans-sao-o-auge-do-automobilismo\/","title":{"rendered":"A magia de Le Mans: Por que as 24 Horas de Le Mans s\u00e3o o auge do automobilismo"},"content":{"rendered":"\n

O segundo fim de semana de junho \u00e9 muito especial para os f\u00e3s de automobilismo.\nEsse \u00e9 o fim de semana da corrida 24 Horas de Le Mans, um dos eventos mais especiais do calend\u00e1rio de corridas, que coloca carros e pilotos no teste definitivo de resist\u00eancia. <\/p>\n\n

Em junho, no nordeste da Fran\u00e7a, onde se situa Le Mans, os dias s\u00e3o mais longos e o clima (\u00e0s vezes!) \u00e9 est\u00e1vel.\nOs f\u00e3s podem ver os carros correndo pela pista em condi\u00e7\u00f5es normais de luz do dia, mas \u00e0 noite, os carros ficam ainda mais espetaculares, pois o ritmo nunca diminui. <\/p>\n\n

O que torna as 24 Horas de Le Mans t\u00e3o especiais?\n\u00c9 a corrida com mais de 100 anos, os diferentes tipos de carros competindo ou o fato de que os carros correm durante a noite? Coloque o cinto de seguran\u00e7a e junte-se a n\u00f3s em nosso guia para as 24 Horas de Le Mans e descubra:<\/p>\n\n

1. A hist\u00f3ria de Le Mans2. A pista3. Categorias de carros de corrida4. Quem s\u00e3o as equipes mais bem-sucedidas5. Quem s\u00e3o os pilotos mais bem-sucedidos de Le Mans?<\/p>\n\n

1: A hist\u00f3ria de Le Mans<\/h2>\n\n
\"clássico
LE MANS, FRAN\u00c7A, 6 de julho de 2018: Corrida Le Mans Classic no circuito das 24 horas.\nNenhum outro evento no mundo re\u00fane tantos carros de corrida antigos em um mesmo lugar como o Le Mans Classic.\nLicenciado para Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

A primeira corrida em Le Mans ocorreu em 1923 e foi organizada pelo Automobile Club de l’Ouest.\nA corrida foi projetada para ser diferente das corridas de Grand Prix, que estavam ganhando for\u00e7a em toda a Europa. <\/p>\n\n

Enquanto os carros de Grand Prix eram projetados para velocidade total, Le Mans testava os carros de corrida de forma diferente.\nA resist\u00eancia era o foco principal; os carros de corrida teriam de ser projetados para produzir tempos r\u00e1pidos e, ao mesmo tempo, gerenciar seus motores, pneus e efici\u00eancia de combust\u00edvel. <\/p>\n\n

A corrida tamb\u00e9m permitiria que as equipes tivessem dois ou tr\u00eas pilotos capazes de correr por at\u00e9 quatro horas de cada vez, enquanto os outros pilotos descansavam, aguardando sua vez.<\/p>\n\n

No in\u00edcio da hist\u00f3ria da corrida, ela era vista como o dom\u00ednio do “Gentleman Driver”, que disputava a vit\u00f3ria roda a roda.\nA cada ano que passava, os carros se tornavam mais avan\u00e7ados tecnicamente e os tempos de volta eram cada vez mais r\u00e1pidos. <\/p>\n\n

A seguran\u00e7a dos pilotos e espectadores foi tragicamente destacada na corrida de 1955, quando o piloto franc\u00eas Pierre Levegh tomou medidas evasivas para evitar Mike Hawthorn, que estava entrando nos boxes e colidiu com Lance Macklin.\nO Mercedes de Levegh foi lan\u00e7ado ao ar, atingindo um banco de areia, onde o carro se desintegrou, enviando destro\u00e7os em chamas para a arquibancada principal, que estava lotada.\nLevegh e 83 espectadores perderam suas vidas no pior acidente de corrida em Le Mans. <\/p>\n\n

Em 1966, ocorreu uma das corridas mais famosas da hist\u00f3ria de Le Mans.\nA Ferrari havia dominado Le Mans nos anos anteriores, mas a Ford, ainda se ressentindo de uma tentativa fracassada de comprar a Ferrari, venceu-a em seu pr\u00f3prio quintal, conquistando as tr\u00eas primeiras posi\u00e7\u00f5es com seu ic\u00f4nico GT40 Mk II, criando um cruzamento sincronizado na linha de chegada. <\/p>\n\n

Voltando aos tempos mais modernos, em 1995 voc\u00ea viu uma improv\u00e1vel vit\u00f3ria na corrida do McLaren F1 GTR.\nA vit\u00f3ria foi improv\u00e1vel porque foi a estreia do carro em Le Mans.\nTamb\u00e9m foi ainda mais improv\u00e1vel porque o GTR n\u00e3o era muito diferente do carro de estrada de F1 por baixo da pele.\nOs carros com os quais o GTR estava competindo eram carros de corrida totalmente constru\u00eddos para esse fim. <\/p>\n\n

A vit\u00f3ria da McLaren em 95 tamb\u00e9m remete \u00e0s origens da corrida, quando os competidores iam e voltavam da corrida com o carro em que haviam competido.<\/p>\n\n

As 24 Horas de Le Mans fazem parte de um calend\u00e1rio de corridas que inclui diferentes corridas realizadas em todo o mundo.\nA partir de 1953, esse evento ficou conhecido como Campeonato Mundial de Carros Esportivos, que durou at\u00e9 1992.\nHouve v\u00e1rias itera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2012, quando as 24 Horas de Le Mans passaram a fazer parte do Campeonato Mundial de Endurance da FIA. <\/p>\n\n

2: A trilha<\/h2>\n\n
\"\"
Le Mans \/ Fran\u00e7a – 15 e 16 de junho de 2019: 24 horas de Le Mans, in\u00edcio da corrida Road to Le Mans Abertura da corrida das 24 horas de Le Mans – Fran\u00e7a.\nLicenciado para a Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

O Circuit de la Sarthe, para dar \u00e0 pista seu t\u00edtulo oficial, tem 13,626 km (8,467 milhas) de comprimento e \u00e9 uma mistura de pista permanente e estradas p\u00fablicas.<\/p>\n\n

A pista testa o piloto e o carro at\u00e9 o limite por meio de curvas de fluxo r\u00e1pido, se\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e retas que fazem com que os carros atinjam suas velocidades m\u00e1ximas.\nOs carros operam com 85% de acelera\u00e7\u00e3o total na pista; os motores e os componentes do trem de for\u00e7a suportam a carga de estar em acelera\u00e7\u00e3o total por tanto tempo.\nO desgaste dos pneus e o combust\u00edvel devem ser gerenciados com efici\u00eancia para garantir que os carros possam correr por 24 horas e disputar as honras.\nOs freios tamb\u00e9m sofrem muito, especialmente em se\u00e7\u00f5es como a Mulsanne Straight. <\/p>\n\n

A Mulsanne Straight \u00e9 uma das se\u00e7\u00f5es mais famosas do Circuit de la Sarthe.\nA reta Mulsanne original tinha 6 km (3,7 milhas) de extens\u00e3o.\n\u00c0 medida que os carros se tornaram mais eficientes em termos aerodin\u00e2micos e os motores ficaram mais potentes, as velocidades m\u00e1ximas registradas na Mulsanne Straight aumentaram a cada ano, com o WM P88-Peugeot de Roger Dorchy estabelecendo uma nova velocidade m\u00e1xima de refer\u00eancia de 407 km\/h (253 mph) em 1988. <\/p>\n\n

A FIA tinha ideias diferentes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s velocidades cada vez maiores na reta Mulsanne, pois considerava que havia mais risco para os pilotos.\nEm 1990, uma nova regra foi implementada pelo \u00f3rg\u00e3o que rege o automobilismo, o que significava que, para uma pista ser legal, o comprimento m\u00e1ximo de uma reta poderia ser de 2 km (1,2 milhas).\nOs organizadores constru\u00edram duas chicanas na Mulsanne Straight para cumprir a nova regra, transformando-a efetivamente em tr\u00eas pequenas retas.\nDesde a adi\u00e7\u00e3o das chicanes, a velocidade m\u00e1xima registrada na reta Mulsanne reconfigurada foi de 366 km\/h (226,9 mph). Infelizmente, ainda houve alguns acidentes graves, sendo que o mais espetacular ocorreu em 1999, quando Mark Webber e Peter Dumbreck viram seus carros de corrida Mercedes CLR voarem e darem cambalhotas no ar.<\/p>\n\n

Felizmente, ambos os motoristas conseguiram sair ilesos de seus carros acidentados.<\/p>\n\n

Algumas \u00e1reas da pista de corrida foram amplamente atualizadas e modernizadas para manter os padr\u00f5es de seguran\u00e7a.\nAinda assim, se\u00e7\u00f5es como a Dunlop Bridge, Dunlop Curves, Forest Esses, Indianapolis e Arnage Corner podem tra\u00e7ar suas rotas desde a primeira corrida em 1923. <\/p>\n\n

Junto com a introdu\u00e7\u00e3o das chicanes na reta Mulsanne, as curvas Porsche, substituindo a antiga curva Maison Blanche, foram introduzidas em 1972.<\/p>\n\n

A Tertre Rouge leva voc\u00ea \u00e0 Mulsanne Straight, uma curva muito importante para qualquer carro levar o impulso at\u00e9 ela.\nNa extremidade oposta da Mulsanne Straight est\u00e1 a Mulsanne Corner, uma curva fechada para a direita que exige uma frenagem precisa, pois os carros diminuem a velocidade da \u00faltima se\u00e7\u00e3o da Mulsanne Straight. <\/p>\n\n

3: Categorias de carros de corrida<\/h2>\n\n
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Le Mans \/ Fran\u00e7a – 12 e 13 de junho de 2022: 24 horas de Le Mans, Nas arquibancadas, os \u00faltimos preparativos dos carros, os t\u00e9cnicos da equipe Toyota Hypercar est\u00e3o ativos antes da largada.\nLicenciado para Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

Para a corrida de 2024, 62 carros estavam no grid de largada.\nOs carros s\u00e3o divididos em diferentes categorias, permitindo corridas competitivas em todo o campo.\nPara 2024, as categorias de corrida s\u00e3o:\u25cf Hypercar\u25cf LMP2\u25cf LMGT3 <\/p>\n\n

Hipercarro<\/h3>\n\n

A s\u00e9rie mais importante disputada em Le Mans, a classe Hypercar, foi introduzida em 2021 para substituir o carro Le Mans Prototype 1 (LMP1).<\/p>\n\n

A classe Hypercar \u00e9 dividida em duas categorias: LMH e LMDh.\nOs carros devem pesar no m\u00ednimo 1.030 kg e ter cockpits fechados.\nA pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 limitada a 785 hp, com a tecnologia h\u00edbrida fornecendo at\u00e9 200 kW. <\/p>\n\n

Os hipercarros s\u00e3o os mais r\u00e1pidos e mais aerodin\u00e2micos de todos os carros; o tempo de volta esperado em Le Sarthe \u00e9 de 3 minutos e 30 segundos.<\/p>\n\n

Fabricantes como Ferrari, BMW, Lamborghini, Porsche, Alpine, Peugeot e Toyota competem na s\u00e9rie Hypercar.<\/p>\n\n

LMP2<\/h3>\n\n

Quatro chassis est\u00e3o dispon\u00edveis: Dallara, ORECA, Ligier e Multimatic\/Riley.\nA s\u00e9rie usa um motor V8 padr\u00e3o de 4,2 litros. <\/p>\n\n

A uniformidade dos componentes \u00e9 um esfor\u00e7o para manter os custos baixos e permitir que equipes privadas entrem nessa categoria.<\/p>\n\n

Espera-se que os carros LMP2 sejam dez segundos mais lentos por volta do que os Hypercars.<\/p>\n\n

LMGT3<\/h3>\n\n

Novo para 2024, o LMGT3 substitui a s\u00e9rie LMGTE Am.<\/p>\n\n

Os carros que competem nessa s\u00e9rie s\u00e3o os mais pr\u00f3ximos de seus equivalentes de estrada.\nOs carros podem correr com motores dianteiros, m\u00e9dios ou traseiros e devem estar em conformidade com as regras GT3 da FIA. <\/p>\n\n

Essa categoria ainda \u00e9 onde os amadores podem correr, mantendo-se fiel \u00e0s tradi\u00e7\u00f5es de Le Mans.<\/p>\n\n

Embora os carros LMGT3 n\u00e3o possam ser usados em vias p\u00fablicas, voc\u00ea ver\u00e1 formas muito familiares de fabricantes como Lamborghini, Porsche, Ferrari, Toyota, Aston Martin, Ford e McLaren competindo.<\/p>\n\n

4: Quem s\u00e3o as equipes mais bem-sucedidas?<\/h2>\n\n

Le-Mans atraiu alguns dos mais ilustres fabricantes de autom\u00f3veis para competir na corrida.\nAston Martin, Audi, Bentley, Ferrari, Ford, Mercedes Benz e Porsche competiram em um momento ou outro durante a hist\u00f3ria da corrida. <\/p>\n\n

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ISTAMBUL, TURQUIA – 21 DE MAIO DE 2015: Porsche 919 Hybrid no Istanbul Autoshow 2015.\nLicenciado para a Auto.Racing por BigStockPhoto.com <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

Porsche<\/h3>\n\n

Um nome se destaca quando se olha para as equipes que tiveram mais sucesso em Le Mans.\nA Porsche registrou 19 vit\u00f3rias, come\u00e7ando em 1970 com o Porsche 917KH Coupe em sua famosa pintura Gulf.\nA Porsche dominou durante os anos 80, com sete vit\u00f3rias consecutivas a partir de 1981, mas passariam 28 anos at\u00e9 que a Porsche conquistasse sua pr\u00f3xima vit\u00f3ria em 2015 com o 919 Hybrid.\nO 919 Hybrid conquistaria vit\u00f3rias nas corridas de 2016 e 2017, a \u00faltima vit\u00f3ria da Porsche. <\/p>\n\n

Audi<\/h3>\n\n

A Audi vem em segundo lugar, registrando 13 vit\u00f3rias durante um per\u00edodo dominante entre 2000 e 2014.\nSomente a Bentley (2002) e a Peugeot (2009) quebraram o dom\u00ednio da fabricante alem\u00e3 no degrau mais alto do p\u00f3dio.\nA s\u00e9rie de vit\u00f3rias da Audi incluiu a primeira vit\u00f3ria em Le Mans com motor a diesel, com o R10 TDI de 2006, e a primeira vit\u00f3ria de um carro que usa tecnologia h\u00edbrida, como visto no R18 TDI de 2011.\nO R18 TDI tamb\u00e9m foi marcante em seu design, pois foi o primeiro carro de cockpit fechado da Audi. <\/p>\n\n

Ferrari<\/h3>\n\n

A Ferrari tem 11 vit\u00f3rias em Le Mans, a primeira delas em 1949 com o 166MM.\nA Ferrari foi vitoriosa em 1954 e 1958, mas o verdadeiro ponto alto da equipe de Maranello ocorreu nos anos 60, quando dominou o in\u00edcio da d\u00e9cada com vit\u00f3rias consecutivas de 1960 a 1965 com carros como o 250 TR, 330 e 275P.\nO dom\u00ednio da Ferrari terminou abruptamente em 1966, quando a Ford registrou seu famoso 1,2,3. <\/p>\n\n

Depois de 1966, a Ferrari voltou sua aten\u00e7\u00e3o inteiramente para seus carros de F\u00f3rmula 1, e a equipe Works Ferrari n\u00e3o competiu em Le Mans novamente at\u00e9 2023.\nO participante da Ferrari, o 499P, recebeu a bandeira quadriculada e seguiu com outra vit\u00f3ria este ano. <\/p>\n\n

O sucesso geral da Porsche faz da Alemanha o pa\u00eds com o maior n\u00famero de vit\u00f3rias de fabricantes, com 34, seguida pelo Reino Unido, com 17 vit\u00f3rias em seis fabricantes, e a Fran\u00e7a em terceiro, com 15 vit\u00f3rias distribu\u00eddas em nove fabricantes.<\/p>\n\n

5: Quem s\u00e3o os pilotos de Le Mans mais bem-sucedidos?<\/h2>\n\n
\"Tom
Tom Kristensen (9 vezes vencedor das 24 horas de Le Mans), piloto do Audi R18 e-tron quattro Hybrid da Audi Sport Team Joest.\nFoto de David Merrett<\/a> – CC BY 2.0 – Flickr <\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n

Tom Kristensen<\/h3>\n\n

Tom Kristensen det\u00e9m o recorde atual de maior n\u00famero de vit\u00f3rias, com um total de nove, o que lhe rendeu o apelido de “Sr. Le Mans”.<\/p>\n\n

A primeira vit\u00f3ria de Kristensen foi em 1997, dirigindo com a Joest Racing Team.\nA vit\u00f3ria consecutiva de Kristensen veio em 2000, depois de se juntar \u00e0 Audi, e foi seguida por outras vit\u00f3rias em 2001 e 2002. <\/p>\n\n

Kristensen entrou para a equipe Bentley em 2003, mas o resultado da corrida n\u00e3o mudou.\nKristensen conquistou outra vit\u00f3ria no Speed 8. <\/p>\n\n

Kristensen registrou vit\u00f3rias em 2004, 2005 e 2008 ao retornar \u00e0 Audi.\nSua \u00faltima vit\u00f3ria foi em 2013, correndo com o carro Audi R18 E-TRON Quattro. <\/p>\n\n

Jacky Ickx<\/h3>\n\n

Ickx tem seis vit\u00f3rias em seu nome, sendo que seu primeiro t\u00edtulo de Le Mans veio em 1969, dirigindo o Ford GT-40 Mk 1 para a equipe de corrida brit\u00e2nica J.W. Automotive Engineering.<\/p>\n\n

Ickx venceu em tr\u00eas anos consecutivos, come\u00e7ando em 1975, dirigindo um Mirage GR8, antes de vencer as edi\u00e7\u00f5es de 1976 e 1977 com Porsche 936 Spyders.<\/p>\n\n

Quatro anos mais tarde, Ickx subiu ao degrau mais alto do p\u00f3dio em Le Mans, conquistando a vit\u00f3ria em um Porsche 936.\nSua \u00faltima vit\u00f3ria veio no ano seguinte, em 1982, quando ele tamb\u00e9m dirigiu um Porsche, dessa vez o bem-sucedido modelo 956. <\/p>\n\n

Derek Bell<\/h3>\n\n

O piloto brit\u00e2nico teve uma carreira longa e bem-sucedida em Le Mans, registrando cinco vit\u00f3rias entre 1970 e 1996.<\/p>\n\n

As tr\u00eas primeiras vit\u00f3rias de Bell foram registradas ao lado de Jacky Ikcx em 1975, 1981 e 1982.\nBell venceu novamente em 1986 e 1987 ao volante de um Porsche 962. <\/p>\n\n

A Gr\u00e3-Bretanha produziu os pilotos mais bem-sucedidos em Le Mans, com 34 vencedores; a Fran\u00e7a \u00e9 a segunda, com 28, e a Alemanha \u00e9 a terceira, com 18 vencedores.<\/p>\n\n

Frank Biela\/Emmanuale Pirro<\/h3>\n\n

Ambos os pilotos fizeram parte da equipe Audi que dominou os anos 2000 e conquistou cinco vit\u00f3rias em Le Mans.\nBiela e Pirro foram companheiros de equipe de Tom Kristensen, conquistando vit\u00f3rias consecutivas em 2000, 2001 e 2002, pilotando o Audi R8. <\/p>\n\n

Biela e Pirro foram companheiros de equipe quando venceram as corridas de 2006 e 2007 com Marco Werner no Audi R10 TDI.<\/p>\n\n

Em resumo<\/h2>\n\n

As 24 Horas de Le Mans s\u00e3o o auge do automobilismo.\nSua hist\u00f3ria est\u00e1 repleta de alguns dos mais famosos fabricantes de autom\u00f3veis competindo roda a roda na derradeira corrida de resist\u00eancia. <\/p>\n\n

A corrida testa carros, pilotos e mec\u00e2nicos ao m\u00e1ximo, de uma forma que n\u00e3o \u00e9 vista em nenhuma outra forma de automobilismo, e continuar\u00e1 a oferecer o mesmo teste nos pr\u00f3ximos anos.Le Mans \u00e9 o exemplo definitivo de uma corrida em vez de um sprint.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O segundo fim de semana de junho \u00e9 muito especial para os f\u00e3s de automobilismo. Esse \u00e9 o fim de semana da corrida 24 Horas de Le Mans, um dos eventos mais especiais do calend\u00e1rio de corridas, que coloca carros e pilotos no teste definitivo de resist\u00eancia. Em junho, no nordeste da Fran\u00e7a, onde se […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":932,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[413,370,237,309],"tags":[405],"class_list":["post-1831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos-de-destaque-sobre-automobilismo","category-fia-wec-pt-br","category-nao-categorizado","category-serie-motorsport-pt-br","tag-artigos-de-destaque"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1831"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2155,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1831\/revisions\/2155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crn.onlineinvent.com.au\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}